バイク乗り向けのブログを開設
みなさん、お久しぶりです。
久々更新していなくてすみません。
当ブログは、新ブログに合わせて「南島非日常」という名前になりました。
そして、新ブログ「南島バイク非日常」はバイク乗り向けのものを書きます。
・ツーリングルート
・グルメ
・店舗や施設、スポット
・台湾バイクの色々
・過去の旅行紀行
などをお話しします。
これからもよろしくお願いいたします。
鐵人賀曾利阿北來了！
台湾ツーリングなんとかなるvol.02：排気量別の制限
（このシリーズは台湾ツーリングは、事前準備の攻略というよりも、心構えに偏る話。あくまでも現地の事実や状況を伝えるのみ。実際走行する際、必ず安全運転に心掛けて行ってください。）
前の「ナンバープレート」編では、排気量ごとに走れる道が違うと言及した。さらに詳しく説明していこう。
さって、こちらで質問。この2枚の写真をご覧ください。仮に両方も台湾で買える車種で、走れる道の方が多いのはどちらだろう？（ヒント：大型バイクは走れる道が一般バイクより多い）
至難の業だよね。正解は右の400ccです。走れる道は左の250ccより多く、制限も少ない。なぜかほぼ変わらない外観なのに、こんなに違うがあるんだろう。それは排気量による制限なのだ。実際、警察もすぐに判明することができないし、色んなトラブルが発生。
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※このシリーズは書き直しました。バイク向けの新ブログ「南島バイク非日常」にて、新記事「超難関？台湾ツーリング」シリーズからご覧ください。
台湾ツーリングなんとかなるvol.01：ナンバープレート
（このシリーズは、主に台湾ツーリングを始まる前に知っていただきたいものです。現地からの観点のため、注意点が漏れる可能性があります。実際走行する際、必ず安全運転に心掛けて行ってください。）
まずは、ナンバープレートの話。
「えぇ？そこまで解説する？」
「はい、必要知識だよ！」
バイクは排気量によってナンバープレートに数種類があるし、走れる道や守るべきルールもそれぞれ違ってくる。一体どう違うのか、見てみよう。
町に入る時、スクーターがあふれ出す光景を見たことあるんだろう。滝というシーンが流れるのは定番で、台湾はスクーターしかないイメージを与えてしまった。実は、バイクの種類は日本と同じ様々なジャンルがある。
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※このシリーズは書き直しました。バイク向けの新ブログ「南島バイク非日常」にて、新記事「超難関？台湾ツーリング」シリーズからご覧ください。
台湾ツーリングなんとかなるvol.0：前書き
2022年末水際対策の緩和以来、皆さんのおかげで、台湾は行きたい外国ランキングの上位になったようだ。（日本旅行さん運営サイトTripaの「2023年度版・今年行きたい海外旅行先は？人気旅行先ランキング」より）
その中に、台北や大都市以外にも行きたい！という人もかなりいるんだろう。私も最近、日本に行く度、少しマイナーで交通の便もよくない場所に行きたい気持ちと同じ。
なので、車やバイクをレンタルして旅行していた。また、その日本ツーリングの感想や経験をブログに書いてみた。
※車だったが、2021年夏に東部の玉長公路を訪れた。
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※このシリーズは書き直しました。バイク向けの新ブログ「南島バイク非日常」にて、新記事「超難関？台湾ツーリング」シリーズからご覧ください。
日本重機旅行小攻略06：其他Q&A（END）
綜合之前租車到處跑的經驗，統整一些Q&A給有興趣的朋友參考。有問題也可以再問，只是我這人有時候很懶惰，會回比較慢。去小老婆或PTT重機板之類的地方問，可能會比較快唷。
【基礎篇】
01.有沒有機車不能走的路？
A：
(1)126cc以上才能上高速公路（自動車道），日本125cc以下的機車也必須要待轉（兩段式右轉）。
(2)某些外環道（バイパス）跟路段，因為某些不好說的原因，禁行（或曾經禁行）機車。
