聊聊日本機車自駕03：行程規劃

前幾篇聊了我的心路歷程跟外國人（台灣）可使用的租車店，接著就是規劃行程路線的部份。

畢竟是國外，通常都是看google map憑空想像。尤其如果租的車機動性沒那麼高，也是很容易掉進陷阱，也很容易造成心理壓力，所以行程規劃也必須格外注意。

我們先來看一張北海道機旅的路線圖。

你覺得走完畫線的地方，要花幾天呢？

這是我實際2018年夏天去環1圈的路線（因目的地數量限制，有刪除部份地標）。那時候花了6天5夜，總里程1300km左右，每天大概跑平均250km上下，最多甚至350幾km。

其實這是很拚的跑法，因為滿多地方幾乎是沒有時間細逛，甚至只能路過。所以路線規劃就很重要，例如自己的能耐、油量、山路多否、是否使用高速公路、季節因素、住哪方便。

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【氣候、天氣因素】

騎車真的很吃天氣，所以排第一個要素。要查各地區適合的季節，例如乾季、非旺季，以及熱帶國家難以體會的結霜下雪（11月～3月）等。

日本各地冬天（除沖繩外普遍是12月～2月間）會下雪，租車行也多半會休息。但還有一個晚秋到初春期間（約莫11月底～隔年3月底）的結霜陷阱，高山路線也會封起來。四輪甚至必須要掛雪鏈（チェン装着），才能上路。

選好季節之後，接著才決定機票跟地區。（例如，北海道雖然夏季很棒，但是那時候幾乎全日本都擠去避暑了，飯店很貴、餐廳很擠，所以也有人說剛開始的6月很適合。）

如果不確定自己去的時節還適不適合騎車，看網路最快了。IG打卡、X的推文、BLOG，關鍵字用「目的地 + ツーリング」。如果明顯的某些日期就是沒有人上傳騎車照，那多半機率是那時候不合適。

排好行程之後，接近出發日前1個禮拜，也可以上去看天氣（例如：氣象廳、Yahoo!Japan），看是否需要調整行程或飯店。

【能耐】

這是指平常你騎車出遊，大概要抓的休息頻率。例如：每1.5hr左右要休息40min，或者某些地方其實可以用路過的方式，不用特地下車等等。可以的話留一點放空的時段或者備案，不要把行程排太緊迫，以免有突發狀況還可以隨時調整。（我的多年症頭與辛酸史）

【住宿地】

這也是一門選擇學問。算完每天跑的里程後，終點就是自己的住宿處。

因為是外地人，對當地一定非常不熟，能夠事先訂住宿地是最好。如果住的地方很偏僻，太晚到什麼都看不見，飯店又沒有供餐，那還真的是極大酷刑。我自己是比較習慣使用日本樂天旅遊 or Jalan，再上google看概略評價，通常3.5分以上就滿OK了。

當然如果想體驗日本專有的Rider house（ライダーハウス），也是OK。只是多半的都是以背包客上下床或者大通鋪的青旅為主，而且多半不通外語，所以住有平面大停車場的飯店也是很棒。

※四國高知中土佐的Rider's Inn

【油量】

嘿嘿，想不到吧！日本還真的很多地方100多公里沒有加油站，而且都市以外的都很早關（大概傍晚5～7點），所以規劃加油站也意外的是個課題。理想的話，當然是從飯店離開前，經過的路上加滿；或者傍晚前往飯店前，先加滿。

其中還要特別注意的是：加油站密集的地方通常比較便宜，鄉間、高速公路服務區、高速公路匝道附近的最貴。

【山路】

雖然日本山路已經算好跑，但有時候整天都跑山路，就會很耗體力。

【高速公路】

要注意如果是125cc（含）以下車輛，無法上高速公路。但如果你租重機，但沒有ETC卡覺得麻煩，也當然可以走底下平面道路。但如果本身就是想在某個區域內各大騎車景點跑，其實也不用特別考慮到高速公路。